戴姆勒汽车圈加快向电智能转型，提高效率，五年裁员后计划缩减规模

戴姆勒已经转型为一家小企业，重新定义了电气时代的豪华汽车。五年后，我们将从软件服务中获得经常性收入，重点是电动汽车和自动驾驶汽车的制造。

据腾讯汽车新闻报道，戴姆勒首席执行官康林松表示，梅赛德斯-奔驰正试图重新定义电动汽车和自动驾驶汽车时代的豪华车型。

另一方面，戴姆勒将在五年内成为一家规模较小的公司，专注于利用基于软件的服务来创造经常性收入。这家总部位于德国斯图加特的汽车制造商由卡尔·本茨(Carl&183；Bentz)创立，1886年获得了第一辆汽油动力汽车的专利。

该公司正在加快转型计划，以扩大内燃机型号以外的业务，此举将导致裁员。

未来五年内，戴姆勒将成为一家规模较小的公司，动力系统将发生根本性变化，康林森周四对路透表示.

这意味着戴姆勒将大规模裁员，因为生产电动汽车所需的工艺和活动将比传统的汽油或柴油动力汽车少。

ING分析师指出，电动汽车的电池和电动发动机只有200个部件，而内燃机和变速器至少需要1400个部件。

康先生表示，放弃化石燃料的转变要求戴姆勒将效率提高一倍，以腾出资源制造电动汽车和自动驾驶汽车。康林松进一步透露，戴姆勒正在大规模招聘软件工程师、电池化学和电化学专家。

业内人士认为，戴姆勒的裁员实际上是正式时代的要求。在这个新时代，豪华车不仅将以豪华和卓越为标志，而且还将以可持续性和效率为标志。

在这方面，康林松解释道：毫无疑问，我们认为豪华车必须进一步减少对地球的污染，这也是现代豪华车的承诺。

据报道，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正利用其一级方程式车队的工程专长，打造出一款高效的电动汽车eqxx。从德国斯图加特到法国马赛的一次行程可以一次性完成。康林松表示，这是一个引进新技术的前期项目。

戴姆勒还希望在2024年推出新的汽车操作系统时，向客户提供新的数字服务，以便从新的经常性收入来源(如辅助驾驶和娱乐服务)中获利。

康林森说，这种模式就像iPhone一样，可以通过软件更新获得新的服务和功能，而这种模式的美妙之处在于它可以不断添加新功能。

为了投资数字技术，戴姆勒计划利用中国市场的增长机会，在中国市场上生产新车型。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)相信，中国市场在未来十年有着最大的增长潜力。

康林松强调，如果个别车型能在中国市场达到一定水平，很有可能实现这一目标。然而，梅赛德斯-奔驰尚未就本地化新车型的生产做出决定，这将取决于市场的发展。